Abnahme 3.1 vs. 3.2: Wer prüft, wer stempelt – und wer dahintersteht

3.1 oder 3.2 – der Unterschied in einem Satz

Beim Abnahmeprüfzeugnis 3.1 bestätigt der Hersteller selbst die Prüfergebnisse – durch einen von der Fertigungsabteilung unabhängigen Abnahmebeauftragten des Herstellers (so der Begriff der EN 10204; früher „Sachverständiger“). Beim Abnahmeprüfzeugnis 3.2 (Fremdabnahme) bestätigt zusätzlich der Abnahmebeauftragte des Bestellers oder ein in amtlichen Vorschriften benannter Abnahmebeauftragter – in der Praxis oft eine Prüforganisation wie TÜV, DNV oder Lloyd’s Register. Die Zeugnistypen im Detail erklärt unsere Seite Werkszeugnisse EN 10204.

Bei der Fremdabnahme wird der Prüfablauf üblicherweise über Hold- und Witness-Punkte vereinbart: Beim Hold-Punkt darf die Fertigung ohne den Prüfer nicht weiterlaufen, beim Witness-Punkt wird er eingeladen, die Prüfung anzusehen. International heißt dieses Modell Third-Party-Inspection (TPI); in der ASME-Welt übernimmt der Authorized Inspector eine vergleichbare Rolle im Rahmen des Code-Stempelsystems.

Drei Rollen, die oft verwechselt werden

• Benannte Stelle (Notified Body): von einem EU-Mitgliedstaat für einen Rechtsakt benannt, etwa die Druckgeräterichtlinie 2014/68/EU. Sie bewertet die Konformität; ihre Kennnummer steht neben der CE-Kennzeichnung, sofern die benannte Stelle in der Phase der Fertigungskontrolle tätig war. Typische benannte Stellen: TÜV-Gesellschaften, DEKRA und weitere.
• Klassifikationsgesellschaft: privatrechtliche Organisation vor allem im Schiffbau und Offshore-Bereich (DNV, Lloyd’s Register, ABS, Bureau Veritas). Sie klassifiziert Schiffe und Anlagen nach eigenen Regelwerken und nimmt dafür auch Material und Komponenten im Herstellwerk ab.
• Abnahmebeauftragter nach EN 10204: die Person oder Organisation, die das 3.2-Zeugnis mit bestätigt – vom Besteller beauftragt oder in amtlichen Vorschriften benannt. Häufig ist das dieselbe Organisation, die auch als benannte Stelle oder Klassifikationsgesellschaft auftritt.

Woher die Prüforganisationen kommen – und was alte Stempel bedeuten

Die technische Überwachung ist ein Kind des Dampfzeitalters: Nach einer tödlichen Kesselexplosion gründeten 1866 badische Unternehmer in Mannheim die erste Dampfkessel-Überwachungsgesellschaft – aus diesen Dampfkessel-Überwachungsvereinen (DÜV) gingen die heutigen TÜV hervor. Im Schiffbau ist die Geschichte noch länger: Lloyd’s Register (London, 1760) gilt als älteste Klassifikationsgesellschaft, gefolgt von Bureau Veritas (1828), American Bureau of Shipping (1862), Det Norske Veritas (1864) und dem Germanischen Lloyd (Hamburg, 1867).

Für alte Dokumente besonders wichtig: DNV und Germanischer Lloyd fusionierten 2013 zu „DNV GL“, seit 2021 heißt die Gesellschaft wieder nur DNV. Ein „GL“-Stempel auf einem Zeugnis oder Bauteil von vor 2013 ordnet man heute also DNV zu. Genauso hilft die Zeugnis-Historie: Vor 1992 hießen die Bescheinigungen DIN 50049, und bis zur EN 10204-Ausgabe von 2004 gab es die Typen 3.1.A, 3.1.B und 3.1.C neben dem alten 3.2 – das alte 3.1.B ist das heutige 3.1; die alten Typen 3.1.A und 3.1.C (amtliche bzw. Besteller-Abnahme) gingen zusammen mit dem alten 3.2 im heutigen 3.2 auf. Wer ein Altzeugnis zuordnen will, findet auf der Seite Werkszeugnis verloren den Weg zur Nachbeschaffung.

Wann brauche ich eine 3.2-Abnahme – und wie kommt sie zustande?

Eine Fremdabnahme wird nötig, wenn Regelwerk, Betreiber oder Endkunde sie fordern – typisch bei kritischen Medien, Schiffbau-/Offshore-Projekten (Class-Abnahme) oder wenn die Spezifikation des Anlagenbauers es vorschreibt. Der Weg: Die Anforderung muss bei der Bestellung feststehen, denn der Abnahmebeauftragte begleitet die Prüfungen im Herstellwerk – eine nachträgliche Hochstufung eines 3.1 zum 3.2 ist regelmäßig nicht möglich, weil die vereinbarte Fremdabnahme (mit Hold-/Witness-Punkten) während der Fertigung erfolgen muss. Wir organisieren solche Abnahmen über benannte Stellen und Prüforganisationen mit; ebenso das Umstempeln von Material nach Druckgeräterichtlinie, für das Zickwolff TÜV-zertifiziert ist. Ausgangspunkt ist immer das saubere Zeugnis – bei Fragen hilft der Werkszeugnis-Service.